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Les essais sont l’occasion pour les pilotes de se préparer pour le Championnat MOTUL FIM World Superbike, mais c’est aussi le moment pour les équipes et les constructeurs d’essayer de nouvelles pièces et de réaliser des progrès. Les dixièmes de seconde, voire les centièmes ou les millièmes, peuvent faire la différence entre une bonne et une mauvaise journée. Les récents tests de Jerez et de Portimao sont la dernière occasion de confirmer des éléments avant que tout ne soit envoyé en Australie pour le premier Round. Nous détaillons ici quelques-unes des dernières mises à jour repérées dans la pitlane.

 

CHANGEMENTS DUCATI : Adaptation aux nouvelles réglementations

 

L’objectif des essais hivernaux chez Ducati a été d’adapter la Panigale V4 R d’Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) au poids supplémentaire avec lequel il courra en 2024. Le constructeur basé à Bologne cherche à en minimiser l’impact. De l’autre côté du box, Nicolo Bulega a essayé un système de refroidissement à Jerez, bien qu’il ait été abandonné le deuxième jour. Du côté des indépendants, Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) a reçu de nouveaux éléments de fourche et de nouveaux accessoires Ohlins, Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) a roulé avec une nouvelle selle plus basse à Portimao, tandis que Michael Ruben Rinaldi (Motocorsa Racing) a essayé un nouvel échappement et un bras oscillant que « Petrux » avait essayé, même si le # 21 n’était pas très content de son choix à Portimao.

 

AMÉLIORER LA R1 : Qu’est-ce que Yamaha a essayé de faire ?

 

Yamaha a travaillé sur de nombreux aspects pour les pilotes Pata Prometeon Yamaha Jonathan Rea et Andrea Locatelli, ainsi que pour les pilotes des autres équipes. De nouvelles fourches ont été montées sur les Yamaha R1, ce qui a permis d’augmenter la stabilité au freinage en ligne droite et d’améliorer le grip dans les virages. Différentes variantes de bras oscillants ont également été aperçues, ainsi que des capteurs de surface de piste et quelques éléments de châssis. Au GMT94 Yamaha, Philipp Öttl a essayé un frein au pouce sur sa machine lors des essais de Portimao, afin de s’adapter à sa nouvelle moto. 

 

LOWES SUR LE TRAVAIL DE DÉVELOPPEMENT CHEZ KAWASAKI : Beaucoup de choses à essayer sur la ZX-10RR…

 

Alex Lowes est devenu le leader de facto du Kawasaki Racing Team WorldSBK, alors qu’Axel Bassani se familiarise avec la ZX-10RR. Il a mené à bien la plupart des tests. Un nouveau bras oscillant, des améliorations sur le châssis, de nouveaux éléments Showa, une fourche légèrement différente et un travail électronique pour aider à mieux exploiter la puissance, tout cela faisait partie de son programme. Dans le box voisin, Tito Rabat (Kawasaki Puccetti Racing) disposait d’une moto d’usine, louée au KRT, et l’Espagnol a également essayé un nouveau té de fourche et un nouveau bras oscillant.

 

BMW s’active : Une équipe d’essai et deux équipes en piste

 

Nouvelle recrue, Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) fait déjà parler de lui et l’optimisme règne chez BMW. Un nouveau bras oscillant a été présenté lors des deux tests - van der Mark a révélé qu’il ne l’avait pas aimé à Jerez, mais qu’il l’avait apprécié à Portimao - tandis que Marc Bongers, Directeur de BMW Motorrad Motorsport, a expliqué que l’aérodynamisme de la M 1000 RR avait été revu. Les travaux sur l’électronique se sont poursuivis, tandis que les six pilotes (deux chez ROKiT BMW, deux chez Bonovo Action BMW et deux de l’équipe d’essais) qui ont participé aux tests ont reçu de nouvelles spécifications de moteur.

 

PROGRAMME D’ESSAIS DE HONDA : la nouvelle Honda avec beaucoup de changements

 

Honda a dévoilé un nouveau package l’année dernière et les réactions ont été immédiatement positives, même si les derniers tests se sont avérés plus difficiles. La nouvelle machine d’Iker Lecuona et de Xavi Vierge du Team HRC se caractérise par des modifications au niveau de l’aérodynamique, du châssis, de la boîte de vitesses, d’un vilebrequin plus léger et de corps de papillon séparés. Chez Petronas MIE Racing Honda Team, Tarran Mackenzie et Adam Norrodin n’ont testé que le deuxième jour à Portimao avec une moto hybride comprenant des éléments 2023 et 2024. Ils espèrent pouvoir disposer de l’ensemble des éléments de 2024 en Australie.

 

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